La chapa galvanizada S220GD+Z se utiliza habitualmente para aplicaciones de chasis en las industrias automotriz y de transporte. El chasis es el marco estructural de un vehículo que proporciona soporte y alberga varios componentes como el motor, el sistema de suspensión y la carrocería. La chapa galvanizada S220GD+Z tiene un límite elástico mínimo de 220 MPa, lo que la hace adecuada para aplicaciones de chasis. El material ofrece la resistencia y rigidez necesarias para soportar las cargas dinámicas y las tensiones experimentadas durante el funcionamiento del vehículo. El revestimiento de zinc de la chapa galvanizada S220GD+Z proporciona una excelente resistencia a la corrosión, protegiendo el chasis del óxido y el deterioro causados por la exposición a la humedad, la sal de la carretera y otros elementos corrosivos. El revestimiento galvanizado extiende la vida útil del chasis y ayuda a mantener su integridad estructural. El chasis de acero galvanizado es relativamente liviano en comparación con otros materiales como el acero tradicional o el aluminio. Esta naturaleza liviana contribuye a la eficiencia de combustible y al rendimiento general del vehículo.
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Nombre del producto |
Chapa de acero galvanizada |
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Espesor |
0.12-6.00mm |
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Ancho |
600 mm a 1500 mm |
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Longitud |
Según requerimiento del cliente o cortado en láminas |
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Superficie |
Limpieza, granallado y pintado según requerimiento del cliente. |
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Embalaje |
Embalaje de exportación estándar (interior: papel impermeable, exterior: acero cubierto con tiras y paletas) |
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Embalaje de exportación |
Papel impermeable y fleje de acero embalado. |
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Capacidad |
250,000 toneladas/año |
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Mecanizado |
Personalizado, Kaiping, corte, patrón |
La chapa galvanizada S220GD+Z se puede diseñar para ofrecer excelentes características de resistencia a los impactos. El material puede absorber y distribuir las fuerzas de impacto durante las colisiones, lo que mejora la seguridad de los ocupantes. La chapa galvanizada se puede moldear y fabricar fácilmente en formas complejas, lo que permite una flexibilidad de diseño en la construcción del chasis. Se puede adaptar para cumplir con los requisitos específicos del vehículo, incluida la rigidez del bastidor, la distribución del peso y la integración de los componentes.
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