Cómo soldar y reparar fugas de aceite detransformadorsoldar cables es un tema al que todos los operadores de transformadores conceden gran importancia. Si se corta la energía y se drena el aceite para reparaciones de soldadura, el cuerpo del transformador todavía está en el tanque de aceite. Dado que el aislamiento del cuerpo del transformador se ha empapado de aceite, quedará algo de aceite, gas y aceite en el tanque de aceite. Durante las reparaciones de soldadura por arco, el petróleo, el gas y el aceite se quemarán fácilmente. Si el transformador se desmonta por completo y se drena el aceite para reparar la soldadura, se requerirá una gran cantidad de trabajo de desmontaje. Será necesario volver a secar el cuerpo del transformador si permanece en el aire durante demasiado tiempo. El aceite atascado en el tanque de aceite debe lavarse con vapor antes de poder realizar la reparación con soldadura. Esta carga de trabajo es demasiada y el tiempo de corte de energía es demasiado largo.
Entonces, ¿puedo traer aceite para arreglar la fuga? La combustión del petróleo es condicional. En primer lugar, debe tener una temperatura determinada; en segundo lugar, debe tener suficiente oxígeno. Ambos son indispensables. Al reparar fugas en un tanque de aceite que contiene una gran cantidad de aceite de transformador, aunque se transmite una gran cantidad de calor al aceite a través de la pared del tanque, debido a la disipación de calor por convección del aceite en el tanque, el aceite caliente queda rodeado por una gran cantidad de aceite frío y el aceite a alta temperatura pierde calor rápidamente. En el momento de la soldadura, la temperatura en el tanque de aceite cerca del punto de soldadura es de solo 55 grados y el tiempo de reparación y soldadura con aceite es corto, por lo que el aceite no puede quemarse. Además, no hay aire en el tanque de combustible y no hay oxígeno en el aceite, por lo que no hay suficiente oxígeno para abastecer la combustión del aceite. Por lo tanto, con un control adecuado, la reparación de fugas con aceite no se quemará.
Sin embargo, aunque el interior de la fuga de aceite no es fácil de quemar durante el proceso de reparación de la fuga, el aceite filtrado y el aceite en el área de la fuga son muy fáciles de quemar y descomponer, formando un fuerte flujo de aire que hace que las gotas lleguen a la fuga. ; El flujo excesivo de aceite también afectará directamente. La extinción del arco imposibilita la reparación de las fugas, que es la principal dificultad.
En segundo lugar, los humos de la combustión y el aceite se mezclan, contaminando el punto de fuga. Incluso si se rompe la estanqueidad, las fugas serán múltiples.
En segundo lugar, la intensa transferencia de calor por convección del aceite en el tanque evita que aumente la temperatura de la pared del tanque. El aceite filtrado se descompone rápidamente, lo que hace que las gotas se enfríen rápidamente y reduce la capacidad de fusión de las gotas.
En base a las dificultades anteriores, para lograr la reparación por soldadura con aceite se pueden tomar las siguientes medidas:
a. De acuerdo con las características de que el calor de la reparación de fugas de aceite se disipará rápidamente, se debe utilizar soldadura por arco para la reparación y no se debe utilizar soldadura con gas.
b. Para evitar que el flujo de aceite apague el arco y obstaculice la fusión de las gotas, se pueden utilizar cuerdas de amianto y otros materiales para bloquear la fuga antes de soldar. Esto puede eliminar o reducir el flujo de aceite; para fugas que no se pueden bloquear de antemano, como tiras. Si la fuga está agrietada, se puede reparar parte por parte. Una vez que la fuga se reduce a un punto, se puede tapar con una cuerda de asbesto y reparar; para pequeñas fugas en placas gruesas, se pueden torcer con un martillo afilado antes de soldar; para microfiltración El método de separación rápida de puntos por arco se usa generalmente para cocer el área circundante de la fuga, lo que hace que se caliente y se expanda, suprimiendo el flujo de aceite, y luego la soldadura se completa de una sola vez.
Para resistir la fuerza de descomposición de la corriente residual de Shantou, se puede utilizar un arco grande para la soldadura de reparación. Se pueden usar varillas de soldadura de Φ3.2 e inferiores para soldadura de reparación, y la corriente es de 65 ~ 75 A por milímetro de diámetro.
C. Al reparar la soldadura, transporte la varilla de soldadura de arriba a abajo y suelde la fuga rápidamente después de la ignición.
d. La velocidad de soldadura debe ser rápida. Si la fuga es grande, es mejor soldar por un tiempo y luego detenerse por un tiempo para permitir que el aceite se enfríe.
mi. Es mejor utilizar soldadura de reparación con presión negativa y aceite. Use una bomba de vacío 2X-0.5, retire el motor y su chasis, use la manivela para impulsar el eje de la bomba, convierta el puerto de succión en una T para instalar la bomba de vacío y luego use una bomba de pared gruesa. manguera para conectarla al puerto de respiración del conservador de aceite. Conéctese, como se muestra en la Figura 90-1. Mida la distancia vertical desde el lugar donde es necesario reparar la soldadura hasta el nivel de aceite y determine el grado de vacío correspondiente según la Figura 90-2. La corriente debe ser de aproximadamente 180 A y las manchas de aceite en la fuga de aceite deben limpiarse con un agente de limpieza tipo 32-1. Cierre el transformador y gire la manivela de la bomba de vacío a una velocidad de 50 r/min. Después de alcanzar el grado de vacío especificado, se puede realizar la soldadura.
La ventaja de la reparación de fugas por presión negativa es que se puede realizar con confianza sin importar que la fuga esté en la parte inferior o superior, y es fácil de soldar firmemente. El hierro fundido durante la soldadura fluye hacia los poros debido a la presión negativa y no se producirá incendio.
Es posible reparar fugas con aceite, pero es necesario adquirir experiencia en la práctica; al mismo tiempo, preparar equipos contra incendios de arena y espuma; no debe haber objetos inflamables en el suelo cercano; utilice placas de hierro para bloquear los lugares donde puedan salpicar chispas; el punto de reparación de la fuga debe estar en la superficie del aceite, entre 100 y 200 mm por debajo de la línea; la soldadura no se puede realizar durante mucho tiempo para evitar que aumente la presión en la caja (excepto por el método de presión negativa); La soldadura no se puede realizar cuando no hay aceite en la caja. Después de reparar la fuga con aceite, se debe filtrar el aceite. Los gases de hidrocarburos generados en el aceite se filtran para evitar errores de valoración de los resultados durante el análisis cromatográfico.
